第四百四十二章 激战正太路
北军的一员，也是听说过的。如果没有飞机、重炮，这玩艺儿简直就是作弊器。
所以在19世纪二十代中后期以及三十年代初，中国很多军阀都装备了，有的还是自行改装，并多次出现在战场上。每当装甲列车出现时，战况必然激烈异常，让人瞠目结舌！
早在1927年3月，张学良率奉军进兵河南，与直军将领高汝桐部激战于郑州。高汝桐骁勇过人，亲率铁甲车直攻奉军阵地，奉军也开出一列铁甲车迎战。高看到奉军铁甲车后即令部下放慢速度，接触奉军铁甲车后迅将其勾住，然后加大马力回拖。然而奉军又开出一列铁甲车勾住后面车厢，反向拖行。高汝桐的列车抵不住奉军两辆机车的马力，被拖向奉军阵地。但高汝桐的步兵见状，勇猛进攻。
奉军指挥官深怕阵地被突破，于是用车上的火炮对准高汝桐的列车猛轰，炮弹连穿3节车厢，当铁甲车被拖进阵地后发现高汝桐已经死亡，其参谋长沈其昌也奄奄一息。
“中原大战”的5月25日，也发生一起铁甲车与铁甲车对决战。常凯申中央军第1师代师长徐庭瑶率部队沿陇海铁路攻击前进，发现了对方控制的“中山号”铁甲车正在射击。这位勇敢善战的徐师长随即调来“长城号”和“云贵号”两辆铁甲车，并装上大铁钩，然后亲率这两列车驰入敌阵，企图勾住“中山号”将其拖回。
徐师长和高汝桐一样，显然没考虑到对方近距离火炮射击的危险，结果铁甲车被打翻，徐庭瑶重伤后送，战斗以悲剧收场。（唉，要是打日本鬼子也有这么猛该多好？）
中国当时的装甲列车都是用货车改装的，威力就如此恐怖，日军的装甲列车就可想而知了。不过装甲列车有千般好，却有一个致命弱点，就是必须沿铁路线运动。只要把铁路给掐断，它就没法移动了。
“通知工兵营，立即引爆风掌山路段的铁轨。”张廷枢非常果断地下达了命令。铁路一断，日军的装甲列车乖乖地就趴窝了。
不过没能阻挡多长时间，日军的装甲列车居然又启动了。原来，装甲列车上面往往都有修复铁路的器材和备用铁轨，一点小故障还真难不住它。
侦察人员很快发现了这一点，慌忙回来报告。张廷枢摆手道：“传令下去。让弟兄们都不要慌，也不要急躁，现在急得应该是日本人才对！”
阎揆要副师长此时也镇定下来，笑道：“师长说得不错，小鬼子再能修路，也没有咱们炸得快。只要多炸几次，非逼得小鬼子下车步行不可。”
张师长点头笑道：“就是这个道理！”
果然，不出所料，由于前方铁路被严重破坏，日军只好分出一个中队。在装甲巡道车的掩护下向前搜索前进。一方面是为了防备中**队的伏击。另一方面也是保护的前面铁路。但第105师怕的是装甲列车，对装甲巡道车可不怕，于是很快包围了这支小部队，然后迫使日军大部队来援。
日军没有办法。只好留下一个小队守护装甲列车。其余人员全部下车徒步增援。最后被第105师三个团全部包围在风掌山以东的河谷地带。
虽然第105师只是一个不满编的轻步兵师（八路对部队机动性要求很高，重装备都统一收归第49军军部），但部队实力远在日军一个大队之上。
从兵源上讲。第105师骨干都是经历过长征的老红军，战斗经验丰富；新兵多为东北流亡青年，文化程度较高，学习能力强。经过两个多月的整训之后，部队技战术水平已经有了明显提高。
从装备上讲，第105师有一个山炮营（12门山炮），一个战防炮营（12门百禄式战防炮），一个小高炮连（四门苏罗通20毫米高炮）。此外，各团还有迫击炮连、重机枪连。
历史上，鲁南的“铁道游击队”就曾迫降日军一列装甲列车，当时采用的办法就是长期围困。日军呆在车上，没吃没喝，最后只能投降。但这个法子放到现在肯定不行，拖得时间一长，日军援兵早就到了。所以说，要是日军呆在装甲列车上不下来，一时半会儿还真拿它没办法。
可这回日军自己从乌龟壳子里钻了出来，那就好对付了。一千多人的大队，最多也就排成一公里的战线，架上山炮一路轰过去，再能打的部队也招架不住。打了小半天，日军伤亡殆尽，暂二旅又赶来增援，很快就把这个大队给消灭了。到了晚上，张师长还组织敢死队，趁夜色把装甲列车也夺了下来。只是锅炉被日军破坏了，开不走。张廷枢师长只好派人把车上的武器卸走，然后在列车上装上炸药给炸掉了。
娘子关这边由于就一个独立混成第4旅团，实力较弱，附近也没有其它部队可以调动，所以当天日军没敢再反击，倒是八路军有些跃跃欲试，想趁机把阳泉也打下来。阳泉当时是日军独立混成第4旅团的司令部，和娘子关之间有70多里的车程。如果把这一段铁路也全部破坏掉，那战果就更大了。
但郑卫国最后否决了这个请求。因为阳泉是坚固设防的城市，除了独立混成第4旅团的正规军以外，还有大量日本侨民。这些家伙虽然名义上都是平民百姓，其实受过军事训练的很多，其中不少还是退役的日本兵，战斗力很强。
前次“新乐战斗”，第四十一集团军占据了绝对优势的兵力和火力，最终也是伤亡惨重才拿下来。这样的消耗战郑胡子再也不想打了。不过考虑到阳泉确实有着重要战略地位（晋东锁钥），郑卫国还是命令第105师派一个团占领阳泉西南方向的狮垴峰，阻止太原日军增援。
另一边，井陉关方向的战斗可就要激烈得多了。23日上午，驻石家庄的日军第14师团就以重兵围攻获鹿县。为了避免重大伤亡，第385旅稍做抵抗就撤离了县城，然后在县境西面的井陉关一带层层阻击。
由于日军声势浩大，八路军总部又把特务团、重炮团调来助阵。双方一直激战到天黑才各自收场。
24日，阳泉方向和石家庄方向的战斗愈发激烈。原来，日本陆军大臣板垣征四郎大将被天皇严厉喝斥，并勒令他在一个星期之内恢复正太线的交通。板垣征四郎没有办法，只好严令华北方面军司令官多田骏尽快增兵。
压力一层层转移下来，驻山西的第一军司令官筱冢义男中将命令驻扎在榆次的第109师团立即沿正太线西进。多田骏也增派了驻邢台的独立混成第8旅团增援第14师团，企图以“东西对进”的方式打通正太路。
郑卫国这边也没闲着，立即命令第105师向阳泉西南出击，阻击日军第109师团。又命令八路军暂二旅从正太线以北地区向太原挺进，威胁第109师团侧翼。同时，又命令第108师南下，从侧面袭击第14师团。
双方激战一个星期，西线日军终于拿下了狮垴峰，并解了阳泉之围，但随后又被阻击在风掌山一带。东线日军重占了井陉县城和井陉煤矿，但是随后遭到八路军顽强阻击，往往白天好不容易才占领的阵地，晚上又被八路军给夺回去了。如此反复折腾，日军的伤亡很大，才打到秀林镇（距井陉县城约七公里，不过全是山路或者峡谷）就打不下去了。(未完待续)
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所以在19世纪二十代中后期以及三十年代初，中国很多军阀都装备了，有的还是自行改装，并多次出现在战场上。每当装甲列车出现时，战况必然激烈异常，让人瞠目结舌！
早在1927年3月，张学良率奉军进兵河南，与直军将领高汝桐部激战于郑州。高汝桐骁勇过人，亲率铁甲车直攻奉军阵地，奉军也开出一列铁甲车迎战。高看到奉军铁甲车后即令部下放慢速度，接触奉军铁甲车后迅将其勾住，然后加大马力回拖。然而奉军又开出一列铁甲车勾住后面车厢，反向拖行。高汝桐的列车抵不住奉军两辆机车的马力，被拖向奉军阵地。但高汝桐的步兵见状，勇猛进攻。
奉军指挥官深怕阵地被突破，于是用车上的火炮对准高汝桐的列车猛轰，炮弹连穿3节车厢，当铁甲车被拖进阵地后发现高汝桐已经死亡，其参谋长沈其昌也奄奄一息。
“中原大战”的5月25日，也发生一起铁甲车与铁甲车对决战。常凯申中央军第1师代师长徐庭瑶率部队沿陇海铁路攻击前进，发现了对方控制的“中山号”铁甲车正在射击。这位勇敢善战的徐师长随即调来“长城号”和“云贵号”两辆铁甲车，并装上大铁钩，然后亲率这两列车驰入敌阵，企图勾住“中山号”将其拖回。
徐师长和高汝桐一样，显然没考虑到对方近距离火炮射击的危险，结果铁甲车被打翻，徐庭瑶重伤后送，战斗以悲剧收场。（唉，要是打日本鬼子也有这么猛该多好？）
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不过没能阻挡多长时间，日军的装甲列车居然又启动了。原来，装甲列车上面往往都有修复铁路的器材和备用铁轨，一点小故障还真难不住它。
侦察人员很快发现了这一点，慌忙回来报告。张廷枢摆手道：“传令下去。让弟兄们都不要慌，也不要急躁，现在急得应该是日本人才对！”
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张师长点头笑道：“就是这个道理！”
果然，不出所料，由于前方铁路被严重破坏，日军只好分出一个中队。在装甲巡道车的掩护下向前搜索前进。一方面是为了防备中**队的伏击。另一方面也是保护的前面铁路。但第105师怕的是装甲列车，对装甲巡道车可不怕，于是很快包围了这支小部队，然后迫使日军大部队来援。
日军没有办法。只好留下一个小队守护装甲列车。其余人员全部下车徒步增援。最后被第105师三个团全部包围在风掌山以东的河谷地带。
虽然第105师只是一个不满编的轻步兵师（八路对部队机动性要求很高，重装备都统一收归第49军军部），但部队实力远在日军一个大队之上。
从兵源上讲。第105师骨干都是经历过长征的老红军，战斗经验丰富；新兵多为东北流亡青年，文化程度较高，学习能力强。经过两个多月的整训之后，部队技战术水平已经有了明显提高。
从装备上讲，第105师有一个山炮营（12门山炮），一个战防炮营（12门百禄式战防炮），一个小高炮连（四门苏罗通20毫米高炮）。此外，各团还有迫击炮连、重机枪连。
历史上，鲁南的“铁道游击队”就曾迫降日军一列装甲列车，当时采用的办法就是长期围困。日军呆在车上，没吃没喝，最后只能投降。但这个法子放到现在肯定不行，拖得时间一长，日军援兵早就到了。所以说，要是日军呆在装甲列车上不下来，一时半会儿还真拿它没办法。
可这回日军自己从乌龟壳子里钻了出来，那就好对付了。一千多人的大队，最多也就排成一公里的战线，架上山炮一路轰过去，再能打的部队也招架不住。打了小半天，日军伤亡殆尽，暂二旅又赶来增援，很快就把这个大队给消灭了。到了晚上，张师长还组织敢死队，趁夜色把装甲列车也夺了下来。只是锅炉被日军破坏了，开不走。张廷枢师长只好派人把车上的武器卸走，然后在列车上装上炸药给炸掉了。
娘子关这边由于就一个独立混成第4旅团，实力较弱，附近也没有其它部队可以调动，所以当天日军没敢再反击，倒是八路军有些跃跃欲试，想趁机把阳泉也打下来。阳泉当时是日军独立混成第4旅团的司令部，和娘子关之间有70多里的车程。如果把这一段铁路也全部破坏掉，那战果就更大了。
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前次“新乐战斗”，第四十一集团军占据了绝对优势的兵力和火力，最终也是伤亡惨重才拿下来。这样的消耗战郑胡子再也不想打了。不过考虑到阳泉确实有着重要战略地位（晋东锁钥），郑卫国还是命令第105师派一个团占领阳泉西南方向的狮垴峰，阻止太原日军增援。
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由于日军声势浩大，八路军总部又把特务团、重炮团调来助阵。双方一直激战到天黑才各自收场。
24日，阳泉方向和石家庄方向的战斗愈发激烈。原来，日本陆军大臣板垣征四郎大将被天皇严厉喝斥，并勒令他在一个星期之内恢复正太线的交通。板垣征四郎没有办法，只好严令华北方面军司令官多田骏尽快增兵。
压力一层层转移下来，驻山西的第一军司令官筱冢义男中将命令驻扎在榆次的第109师团立即沿正太线西进。多田骏也增派了驻邢台的独立混成第8旅团增援第14师团，企图以“东西对进”的方式打通正太路。
郑卫国这边也没闲着，立即命令第105师向阳泉西南出击，阻击日军第109师团。又命令八路军暂二旅从正太线以北地区向太原挺进，威胁第109师团侧翼。同时，又命令第108师南下，从侧面袭击第14师团。
双方激战一个星期，西线日军终于拿下了狮垴峰，并解了阳泉之围，但随后又被阻击在风掌山一带。东线日军重占了井陉县城和井陉煤矿，但是随后遭到八路军顽强阻击，往往白天好不容易才占领的阵地，晚上又被八路军给夺回去了。如此反复折腾，日军的伤亡很大，才打到秀林镇（距井陉县城约七公里，不过全是山路或者峡谷）就打不下去了。(未完待续)
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