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151 空气动力学(第十章)

    雷诺工作人员,带领着张一飞来到一辆没有编号的新车面前,对着他说道:“这就是你比赛将要使用的赛车,如果检查没问题的话,就在租赁合同上签收。”

    因为张一飞有欧洲丰田赛事组织提供技术支持,所以他没有购买雷诺公司的赛事服务,就多了验收的步奏。否则这些事情都可以一律交给雷诺,赛车只要不是人为损坏,他们是保修的。

    某种意义上来说,就跟自己去买车的流程差不多。

    方程式赛车结构相对简单,静态检查也看不出发动机跟变速箱的故障,所以验收主要是看看运输过程中,空气套件有没有磕碰,线路跟底盘架构有没有损坏。

    山本右京是张一飞的比赛工程师,在丰田技术团队没有到来之前,一切赛车方面的事情都由他处理。并且陈志跟阿虎也靠了过去,基本的车辆检查,对于他们来说也不是什么难题。

    验收过程很快,山本右京朝着张一飞点了点头,表示没有问题。既然比赛工程师都确定,张一飞也直接在租赁合同上签下了自己的大名。

    从这一刻开始,这辆雷诺方程式赛车的使用权,算是归属于张一飞。

    拿到赛车之后,张一飞直接把车开到了同样租赁的维修站,将在这里对赛车的动力套件跟悬架进行调整。

    蒙扎赛道属于高速赛道,目前在f1赛道中平均时速排在第二,等到02年德国的霍根海姆赛道改建,那么蒙扎赛道将拿到f1最快赛道这个头衔。

    所以蒙扎赛道在f1赛事中,最高时速能超过350km/h,哪怕平均时速也超过了240km/h,这算是一个非常疯狂的速度了。

    雷诺2000赛车性能自然远远不及f1,但在这条赛道上,平均时速也将高达180km/h。要知道之前在丰田青训基地,f3冠军佐藤琢磨的平均时速,也才不到160km/h。

    当然,平均速度如此悬殊差距,是跟赛道设计有关系的。蒙扎赛道全程只有七个弯道,并且拥有两条非常长的直道,能让方程式赛车尽可能的加快车速,从而拉高了平均速度。

    “高速赛道需要较硬的悬挂,以及低下压力,降低轮胎的抓地力。因为一旦通过弯道后,就是长直道的疯狂加速,下压力越低,轮胎的抓地力随之减少,这样加速度就越快,避免被人直道超车。”

    山本右京拿着工具蹲在赛车旁边,一边调节赛车的悬架跟空气套件,一边解释原理。

    同时武田纯子也用中文进行着同步翻译,既然陈志跟阿虎未来会临时的加入维修团队,那么从现在开始,就要了解方程式赛车的机械跟工作原理。

    陈志跟阿虎两个人,围靠在赛车旁边,认真的听着山本右京的讲解。其实单纯的硬件级维修,对于他们来说并不是什么大问题。

    哪怕就是现在山本右京让他们两个人直接上手调整悬架,他们也绝对能靠着自己摸索,短时间内完成调整。

    这一点就如同之前张一飞,第一次在丰田青训营接触方程式赛车是一样的。对于赛道上如何换挡加速、怎么选择过弯这些东西,他都是得心应手,只要摸索熟悉了方程式赛车的事业跟速度后,一切难题都将迎刃而解。

    目前志哥跟阿虎所欠缺的,是对于方程式赛车跟赛道的原理认知。他们知道具体上手后该怎么做,但却不知道为什么要这么做,这就是他们的知识盲区,需要跟在方


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