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251 最终梦想

    真他娘的真实!

    听到这句话,张一飞在心里面忍不住暗骂了普罗斯特一句。

    其实这也不怪普罗斯特真实,因为现在车队已经到山穷水尽的地步了,没有足够的资金注入,明年的f1赛季能不能参加都是一个问题。

    所谓人穷志短,普罗斯特被雷诺放弃后,已经跟前f1车手、巴西人迪尼兹接触,希望能从他那里得到投资。

    不过迪尼兹开出的条件非常苛刻,投资没问题,但必须要普罗斯特拿出40%的车队股份来换。

    这对于普罗斯特来说,简直是无法接受的事情,要知道他毕生梦想,就是打造一支纯血的法国车队。

    现在就要出售车队的接近一半股份,如果没有起色的话,那么接下来怎么办,继续卖车队股份吗?那到时候f1围场内,普罗斯特车队,还能不能叫这个名字,都是件不确定的事情。

    这对于普罗斯特来说是一件很难接受的事情,但对于f1的历史来说,却只是一种循环罢了。

    f1历史上面倒闭的车队不计其数,哪怕就是最近几年,撑不下去倒闭或者被收购的,就有莲花、贝纳通、斯图尔特等等。

    资金困难有倒闭趋势的,还有索伯、米纳尔迪、飞箭这几家,加上普罗斯特自己,几乎可以说占据了f1车队的半壁江山。

    普罗斯特不想自己心血创建的车队,最终逃脱不了破产或者被收购的下场,所以他才会表现的如此“真实”。

    就如同张一飞在赛道上面创造奇迹一样,说不定这个中国小子,在拉赞助方面也能给自己一个不小的惊喜,挽救一下目前濒临破产的车队。

    “那要达到什么样的赞助标准,才能让他们都加入车队?”

    张一飞想让自己团队成员加入f1车队,除了私心身边想多几个熟悉的人外,还有一种对中国赛车运动发展的“公心”。

    站在上帝视角,张一飞知道哪怕就是二十年后,中国都没有出现一位f1车手,更别说职业f1赛事团队这些。可能某种意义上来说,想要一个职业的f1赛事团队,比单纯一名中国籍的职业车手,不知道要难多少倍。

    张一飞自认没这个本事,让中国汽车工业迅猛发展,出现f1级别的厂队,竞争汽车工业皇冠上的明珠。但是打造几名f1赛事级别的车队技师,他想着尽自己所能,还是有点希望的。

    阿虎跟志哥两个人技术底子都不错,主要是吃了文化上的亏。如果能进入到f1车队,跟世界上真正最为顶尖的维修团队在一起学习,绝对能突破目前国内赛事技师的上限,达到跟世界接轨的水平。

    这种实力可能在欧洲算不得什么,但是如果有一天能回国,阿虎跟志哥至少能成为首席技师,打造一支属于中国的顶尖赛事技师团队。

    要知道工业基础跟技师团队,才是车手在赛道上面驰骋的保障。俗话说星星之火可以燎原,有这么一颗火种,谁知道未来中国赛车运动会不会发生突变呢?

    实在不行也可以像后世的印度力量车队那样,收购一支f1车队,先把车手跟技师团队给“国产”化,然后再摸索经验慢慢发展。

    虽说达不到“全华班”的地步,但至少踏出了第一步,比在围场外面当个观众要强。

    要知道哪怕就是强如日本,有着数家世界级汽车厂商,这么多年也就憋出一个,血统相对“日本”的超级亚久里车队,而且还是常年垫底打转,没多久就直接倒闭的角色。

    所以张一飞的目标并不高,目前阶段能培养几名f1级别技师,就已经是自己能力极限了。

    当然,想要见证一支属于中国的f1车队,这只是张一飞的最终梦想罢了。这个世界走向到底如何,他已经没有上帝视角见证,因为已经改变太多了。

    “最少不能低于两百万美金,这是我的底线。”

    普罗斯特开出了让阿虎他们进入f1车队的赞助价码,说实话这个数字有点出乎张一飞意料,不是太高,而是太低了!

    这个时代车队赞助一般是多少钱张一飞不清楚,但是他知道14年万宝路赞助法拉利车队,就在车身上面印个小小的广告logo,每年的费用是1.5亿美金!

    哪怕就是算上15年的通货膨胀,再加上普罗斯特跟法拉利车队的差距,200万美金这个数字,距离1.5亿美金还是有着惊人的差距。

    毕竟普罗斯特车队再烂,也是世界上为数不多能在f1围场竞技的车队,车身上面的广告logo,同样能被世界数亿的观众看到。

    两百万美金,别说是附带了进入四个人的要求,哪怕就是没有任何附加条件赞助,估计


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