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484 赛道头车(第一章)

    “芬兰冰人”的性格很低调,甚至在媒体面前可以用内向来形容,显得与赛车运动的速度与激情,有点格格不入。

    作为“三连跳”奇迹的开创者,历史上第一位直接从初级方程式进入到一级方程式的车手,他可以说是有史以来最亮眼的新人,聚光灯一直都是照耀在他的身上。

    今年这个赛季,更是基米·莱科宁的高光时刻,接替了芬兰巨星米卡·哈基宁的位置,转会来到了三巨头之一的迈凯轮车队。

    就如同现在巴西车队对于巴里切罗的期望一样,所有人都认为基米·莱科宁,将会继承哈基宁的“衣钵”,成为下一代芬兰巨星。

    加上他新人赛季的高光表现,几乎没有人对这件事情有怀疑,只是时间问题罢了。

    但是今年的新赛季,除了澳大利亚赢了双子星之战后,基米·莱科宁的表现几乎可以用跳水来形容。就不说正赛成绩了,连练习赛、排位赛都没有一次亮眼表现,屡屡都是排名在十名开外。

    而与之对比的,是张一飞的表现稳步上升,现在更是超越了舒马赫,来到了跟蒙托亚冠军之争的地步。

    明明是三个人的超级新人剧本,现在基米的名字已经消失不见,成为了被套圈的那个龙套。这种巨大的落差,哪怕就是性格一项比较低调隐忍的芬兰冰人,都有一种说不出来的难受感觉。

    他不想成为那个让车的失败者,第一次看见赛道上的蓝旗挥舞时候,并没有直接靠边让车,而是一脚油门下去加速,发挥出自己内心里面的不服气。

    “基米·莱科宁是在做什么,帮助中国小子飞吗?”

    威廉姆斯爵士看到这一幕后,心态开始有点着急了。

    虽然现在基米·莱科宁的速度并不慢,还没有到挡车的地步,但是他在蓝旗出现后还不让车的举动,势必会影响到蒙托亚的走线选择。

    普罗斯特车队飞就紧咬在后面,无论威廉姆斯爵士是否愿意承认,他心里面对于蒙托亚能否战胜张一飞,都没有最初那种绝对信心。

    毕竟现在张一飞就连舒马赫都能超过了,蒙托亚就一定能比舒马赫强吗?

    “干得漂亮,挡住蒙托亚!”

    普罗斯特车队维修站里面,普罗斯特就跟威廉姆斯爵士是完全不同的心态了,他巴不得基米·莱科宁不让开,最好直接走线把蒙托亚给挡在后面,创造张一飞超车过去的机会。

    至于这种行为是否有点可耻,或者张一飞有捡便宜的嫌疑,这都不是在车队老板的考虑范围之内。

    反正不肯让车是迈凯轮车队的基米·莱科宁,又不是普罗斯特车队的人,赛后指责也是指责迈凯轮车队。至于捡便宜那更是笑话,f1赛事各种意外跟事故层出不穷,从来没有什么捡便宜的说法,只有输赢!

    赛道裁判点看到基米·莱科宁没有让线的动作,直接第二次挥动蓝旗。如果基米·莱科宁还不让车的话,就会接受到国际汽联的处罚,下一场轻则加时,重则通过维修站起步。

    “基米,让线吧。”

    迈凯轮车队ceo惠特马什,终于通过车队语音系统,向基米·莱科宁传达了让线的指令。

    这种无意义的抗争,除了会影响到下一站比赛的成绩外,证明不了什么东西,甚至会遭受到观众跟外界的嘲笑,你是不是输不起?

    有实力,就靠本事跑在前面去挡车,让对手只能老老实实的跟在后面吃尾气。

    像这种被套了一圈,反而不肯给领先车手,让出超车路线的举动算什么,小孩子的倔强吗?

    不过惠特马什能理解基米·莱科宁此刻的心理,年轻车手总是带着一种不服输的气盛,特别是现在被两个同样年轻的对手给套圈了。

    他不会指责基米·莱科宁什么,因为惠特马什相信,这位曾经创造过奇迹的芬兰车手,终究未来会在f1围场里面大放异彩,而不是这一场比赛的得失。

    基米·莱科宁听到惠特马什的话后,看着赛道上第二次挥舞的让线蓝旗,以及后面紧逼的两辆蓝色赛车,转动了手中的方向盘,把迈凯轮赛车往着赛道边缘靠过去,给后面的两辆套圈赛车让线。

    当张一飞看到最前面的基米·莱科宁走线变化的时候,他关闭的发动机转速限制,直接一脚地板油踩到底,js53赛车引擎用着嘶吼的声音,不断的输出着自己的动力。

    此刻蒙托亚的注意力,其实更多是放在前车基米·莱科宁身上,着急的等待着他什么时候会让线。就是这丢丢注意力上的松懈,当他反应


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