499 联合控股 （第一章）
张一飞很少用这种比较正式的方式要求谈话，所以普罗斯特点了点头回道。
“去办公室说吧。”
看着张一飞跟普罗斯特两个人往着办公室方向走去，阿虎这个时候好奇的朝着身旁的陈志问道：“志哥，飞哥跟老板有什么事情吗？”
“不知道。”
陈志摇了摇头，控股普罗斯特车队的想法，目前除了张一飞外，只有武田纯子、科塞尔知道。阿虎、陈志、山本右京这些原本团队的人，张一飞都没有告诉。
毕竟这种东西在没有搞定之前，告诉他们也没有任何意义，而且人多口杂，万一说出来可能会造成一些不好的影响。
“对了，你说会不会跟飞哥回国一趟有关系？”
阿虎只是比较耿直，傻到不是太傻，他很快就想到张一飞差不多回国了大半个月，可能跟这个有关系。
“不要瞎猜了，有什么事情一飞肯定会告诉我们的，好好检修赛车。现在已经没有备用车了，就靠着这两台赛车跑完整个赛季，千万不能粗心大意。”
“噢。”
听到陈志这么一问，阿虎也是收起了心中的好奇，专心进行赛后检修。
随着张一飞在巴西大奖赛上，把13号正式赛车给撞毁，目前普罗斯特车队就剩下这两辆比赛车辆。如果这两台赛车要是出现什么问题，目测就得把研发中心的原型车都给搞来了。
但是原型车有很多不确定因素，稳定性比正式赛车要差了许多，所以现在技术团队的检修压力很大，必须要保证这两台赛车不出任何问题。
车队办公室里面，普罗斯特伸手指向椅子，甚至张一飞坐下。
“飞，有什么事情你可以说了。”
张一飞这个时候也没客气，之前为了拉赞助，连日的奔波导致他伤势恢复的很慢，右腿依然处于肿胀状态。
特别是在站立的情况下，血液朝着腿部方向涌去，更是感到一种难以忍受的肿痛。
“boss，之前我在国内的时候，了解到你发布过一份车队申明，打算下个赛季采购新引擎，以及出售普罗斯特车队股份是吗？”
“是的，你没在的时候确实宣告过这些事情，你是有什么好的建议？”
普罗斯特完全没有意识到，张一飞想要做的是收购车队股份，因为一般情况下，很少有现役车手会做收购车队股份的事情。
一方面是他们没钱，另外一方面，就算是有钱，现役车手也没这个能力跟精力去运营一支f1车队。
所以从理论上来说，现役车手想要收购f1车队，简直就是吃饱了撑着，完全没有多大的意义。
当然，这都是建立在自己操作的前提下，其实也可以换另外一种方式，比如说联合控股或者拼爹。车手依然专注于自己本职工作，运营的事情交给合伙人，亦或者让自己老爹干脆把车队买下来！
f1围场里面有一个非常著名的“官二代”，那就是后来的红牛车手马克思·维斯塔潘。现在他老爹约斯·维斯塔潘，正在丰田车队里面，成为了张一飞的对手。
但是除了“官二代”之外，f1后世还有一个著名的“富二代”，跟维斯塔潘一起并称f1二代双雄，他的名字叫做兰斯·斯特罗尔。
这个家伙的父亲叫做劳伦斯·斯特罗尔，是一位著名的时尚大亨，身家至少在25亿美金以上。房产可谓是遍布全球，还有私人游艇跟飞机，甚至为了儿子的爱好，他在加拿大建立了一条私人赛道。
f1里面一直都有赞助车手的传统，但是一般情况下，知名车队都不会考虑赞助车手，因为除开特别的个例，赞助车手的实力普遍偏弱，跑不出什么好成绩。
更多是一些资金困难的小车队，会把第二车手的席位给卖了换取资金。
不过劳伦斯·斯特罗尔，就用自己的实力证明了，赞助车手进不了知名车队的原因只有一个，那就是砸的钱不够多！
他以不低于3500万美金的赞助费用，用钱把儿子给砸进了威廉姆斯车队。虽然后世的威廉姆斯车队，已经没有了三巨头地位，但好歹瘦死的骆驼比马大，有过辉煌历史跟底蕴的。
结果在有钱人面前，还是那么的不堪一击！
后来可能是不满于足赞助买席位了，加上兰斯·斯特罗尔的实力也有点不够，并不能服众并且在威廉姆斯车队站稳脚跟。
于是劳伦斯·斯特罗尔拉了一个财团，干脆在2018年把印度力量车队给收购了，并且改名赛点车队，让自己儿子以后能轻松愉快的开f1赛车，再也不用担心什么席位问题了。
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“去办公室说吧。”
看着张一飞跟普罗斯特两个人往着办公室方向走去，阿虎这个时候好奇的朝着身旁的陈志问道：“志哥，飞哥跟老板有什么事情吗？”
“不知道。”
陈志摇了摇头，控股普罗斯特车队的想法，目前除了张一飞外，只有武田纯子、科塞尔知道。阿虎、陈志、山本右京这些原本团队的人，张一飞都没有告诉。
毕竟这种东西在没有搞定之前，告诉他们也没有任何意义，而且人多口杂，万一说出来可能会造成一些不好的影响。
“对了，你说会不会跟飞哥回国一趟有关系？”
阿虎只是比较耿直，傻到不是太傻，他很快就想到张一飞差不多回国了大半个月，可能跟这个有关系。
“不要瞎猜了，有什么事情一飞肯定会告诉我们的，好好检修赛车。现在已经没有备用车了，就靠着这两台赛车跑完整个赛季，千万不能粗心大意。”
“噢。”
听到陈志这么一问，阿虎也是收起了心中的好奇，专心进行赛后检修。
随着张一飞在巴西大奖赛上，把13号正式赛车给撞毁，目前普罗斯特车队就剩下这两辆比赛车辆。如果这两台赛车要是出现什么问题，目测就得把研发中心的原型车都给搞来了。
但是原型车有很多不确定因素，稳定性比正式赛车要差了许多，所以现在技术团队的检修压力很大，必须要保证这两台赛车不出任何问题。
车队办公室里面，普罗斯特伸手指向椅子，甚至张一飞坐下。
“飞，有什么事情你可以说了。”
张一飞这个时候也没客气，之前为了拉赞助，连日的奔波导致他伤势恢复的很慢，右腿依然处于肿胀状态。
特别是在站立的情况下，血液朝着腿部方向涌去，更是感到一种难以忍受的肿痛。
“boss，之前我在国内的时候，了解到你发布过一份车队申明，打算下个赛季采购新引擎，以及出售普罗斯特车队股份是吗？”
“是的，你没在的时候确实宣告过这些事情，你是有什么好的建议？”
普罗斯特完全没有意识到，张一飞想要做的是收购车队股份，因为一般情况下，很少有现役车手会做收购车队股份的事情。
一方面是他们没钱，另外一方面，就算是有钱，现役车手也没这个能力跟精力去运营一支f1车队。
所以从理论上来说，现役车手想要收购f1车队，简直就是吃饱了撑着，完全没有多大的意义。
当然，这都是建立在自己操作的前提下，其实也可以换另外一种方式，比如说联合控股或者拼爹。车手依然专注于自己本职工作，运营的事情交给合伙人，亦或者让自己老爹干脆把车队买下来！
f1围场里面有一个非常著名的“官二代”，那就是后来的红牛车手马克思·维斯塔潘。现在他老爹约斯·维斯塔潘，正在丰田车队里面，成为了张一飞的对手。
但是除了“官二代”之外，f1后世还有一个著名的“富二代”，跟维斯塔潘一起并称f1二代双雄，他的名字叫做兰斯·斯特罗尔。
这个家伙的父亲叫做劳伦斯·斯特罗尔，是一位著名的时尚大亨，身家至少在25亿美金以上。房产可谓是遍布全球，还有私人游艇跟飞机，甚至为了儿子的爱好，他在加拿大建立了一条私人赛道。
f1里面一直都有赞助车手的传统，但是一般情况下，知名车队都不会考虑赞助车手，因为除开特别的个例，赞助车手的实力普遍偏弱，跑不出什么好成绩。
更多是一些资金困难的小车队，会把第二车手的席位给卖了换取资金。
不过劳伦斯·斯特罗尔，就用自己的实力证明了，赞助车手进不了知名车队的原因只有一个，那就是砸的钱不够多！
他以不低于3500万美金的赞助费用，用钱把儿子给砸进了威廉姆斯车队。虽然后世的威廉姆斯车队，已经没有了三巨头地位，但好歹瘦死的骆驼比马大，有过辉煌历史跟底蕴的。
结果在有钱人面前，还是那么的不堪一击！
后来可能是不满于足赞助买席位了，加上兰斯·斯特罗尔的实力也有点不够，并不能服众并且在威廉姆斯车队站稳脚跟。
于是劳伦斯·斯特罗尔拉了一个财团，干脆在2018年把印度力量车队给收购了，并且改名赛点车队，让自己儿子以后能轻松愉快的开f1赛车，再也不用担心什么席位问题了。