678 车队压力
海利欧这次进军f1可谓是雄心勃勃，事实上他在车队模拟器上的训练成绩，也确实无比惊人。
堪称是横扫了雷诺车队之前简森·巴顿、费斯切拉两位车手所跑出来的模拟器记录，让赛道圈速达到了一个全新的层次。
雷诺车队管理层，能花一百五十万美金签下海利欧，就代表着没有低估过他的实力。但是现在的表现，还是超乎了车队最好的预期，甚至已经达到了，不能再用新人眼光去看待海利欧的地步。
天赋跟实力展现出来，让雷诺车队新赛季目标，也野心勃勃的定在了击败三巨头上面。
毕竟上个赛季，雷诺车队就已经是积分排名第四，只不过车手亮眼表现不多，也没有拿到过分站冠军，就是靠着慢慢累积到第四的名次。
所以雷诺车队显得没什么存在感，很多车迷不看最终积分榜的话，还以为普罗斯特车队成为了第四巨头。
低调的“新车队”赛季已经过去，雷诺车队打算在今年展现出自己的僚机。除了车手层面的提升，最新一代赛车雷诺r202也是横空出世，这是百分之雷诺底盘跟引擎的赛车，而不是去年贝纳通赛车底子凑合的。
雷诺跟丰田、美洲虎这样新车队最大的不同，那就是它拥有着丰富的f1赛事经验。
早在七十年代，雷诺就已经成为了f1赛事引擎供应商，九十年代贝纳通跟雷诺合作，更是一度达到了巅峰。舒马赫最开始的两个f1世界冠军头衔，就是在贝纳通车队获得的。
所以无论是底盘制造还是赛事引擎，雷诺都可以玩的得心应手，除了换上个雷诺车队的名号，其他都是新瓶装老酒。
实力、资金、底蕴、技术各方面，雷诺都不虚目前围场三巨头，它要是甘心成为一个弟弟车队，那才是奇怪的事情。
普罗斯特、雷诺车队的虎视眈眈，甚至是索伯、丰田车队都不甘寂寞，今年带给了三巨头车队很大的压力。如果车手跟赛车表现不好的话，可能近十年稳固的三角形梯队将被打破，f1围场将迎来一轮新的洗牌。
这其中压力最大的，自然就是威廉姆斯车队了。蒙托亚上个赛季被张一飞疯狂压制，拉尔夫·舒马赫实力有，也能冲击冠军领奖台，但是不知道为什么，总是感觉有那么点靠不住。
唯一让威廉姆斯爵士感到欣慰的，就是今年新赛车fw24性能依然强悍，新车架底盘搭配宝马最新的p82引擎，测试表现的很优秀。
威廉姆斯车队跟宝马合作的这几年，算是最后的高光期，还能捍卫自己三巨头车队的尊严跟地位。
当06年宝马公司收购了索伯车队，开始组建自己厂队的时候，威廉姆斯车队只能被迫选择落后的考斯沃斯，同时失去的还有宝马公司的技术支持跟巨额赞助。
从此之后，威廉姆斯车队就从巅峰三巨头跌落，而且这一陨落就是十几年时间没爬起来。
“蒙托亚，今年是最后的机会，不要让我失望。”
上赛季结束后，海利欧来到了威廉姆斯车队私测，表现的很不错。虽然在数据上要略微落后蒙托亚，但是考虑到他纯粹新人的身份，以及未来的潜力，可能最终实力要超过蒙托亚。
只是蒙托亚算是从试车手阶段，就是威廉姆斯车队一手培养起来的，已经有了合作的默契，而海利欧这个美国小子，简直桀骜不驯，可以预见将来不会老实听话。
犹豫再三，加上蒙托亚毕竟也只是跑了一个赛季的新人，就能稳定一流车手的行列，就这样去赌另外一个印地车手，而且还不太听话的那种，风险实在是太大了。
所以威廉姆斯爵士，最终还是留下了蒙托亚，只不过这也是他最后的机会了。
蒙托亚听到威廉姆斯爵士这蕴含着威胁的话语，他并没有如同以往的愤怒，而是很平静的坐在休息室沙发上。
新人赛季这一年的经历，可以说磨平了蒙托亚身上的很多棱角。让原本很狂野跟易怒的哥伦比亚巨星，学会了什么叫做隐忍跟安静。
相比较其他小车队只能在模拟器上面训练，威廉姆斯爵士这次下了血本，冬歇期间让蒙托亚跟小舒马赫两个人，在赛道上私训保持手感跟提升技术。
不要以为f1私训只是跑几圈这么简单，f1赛车零部件的消耗、赛道维护、以及车组成员的人工费用，至少需要上千万美金才能维持下来。
很多小车队一年的预算，可能也就是几千万美金，哪有资格像这样私训烧钱？
上个赛季威廉姆斯车队虽然总积分拿到亚军，但是没有对法拉利车队形成足够的威胁，并且车手前三名额全丢了。
成绩，就是威廉姆斯车队维持自己地位跟发展的唯一方
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堪称是横扫了雷诺车队之前简森·巴顿、费斯切拉两位车手所跑出来的模拟器记录，让赛道圈速达到了一个全新的层次。
雷诺车队管理层，能花一百五十万美金签下海利欧，就代表着没有低估过他的实力。但是现在的表现，还是超乎了车队最好的预期，甚至已经达到了，不能再用新人眼光去看待海利欧的地步。
天赋跟实力展现出来，让雷诺车队新赛季目标，也野心勃勃的定在了击败三巨头上面。
毕竟上个赛季，雷诺车队就已经是积分排名第四，只不过车手亮眼表现不多，也没有拿到过分站冠军，就是靠着慢慢累积到第四的名次。
所以雷诺车队显得没什么存在感，很多车迷不看最终积分榜的话，还以为普罗斯特车队成为了第四巨头。
低调的“新车队”赛季已经过去，雷诺车队打算在今年展现出自己的僚机。除了车手层面的提升，最新一代赛车雷诺r202也是横空出世，这是百分之雷诺底盘跟引擎的赛车，而不是去年贝纳通赛车底子凑合的。
雷诺跟丰田、美洲虎这样新车队最大的不同，那就是它拥有着丰富的f1赛事经验。
早在七十年代，雷诺就已经成为了f1赛事引擎供应商，九十年代贝纳通跟雷诺合作，更是一度达到了巅峰。舒马赫最开始的两个f1世界冠军头衔，就是在贝纳通车队获得的。
所以无论是底盘制造还是赛事引擎，雷诺都可以玩的得心应手，除了换上个雷诺车队的名号，其他都是新瓶装老酒。
实力、资金、底蕴、技术各方面，雷诺都不虚目前围场三巨头，它要是甘心成为一个弟弟车队，那才是奇怪的事情。
普罗斯特、雷诺车队的虎视眈眈，甚至是索伯、丰田车队都不甘寂寞，今年带给了三巨头车队很大的压力。如果车手跟赛车表现不好的话，可能近十年稳固的三角形梯队将被打破，f1围场将迎来一轮新的洗牌。
这其中压力最大的，自然就是威廉姆斯车队了。蒙托亚上个赛季被张一飞疯狂压制，拉尔夫·舒马赫实力有，也能冲击冠军领奖台，但是不知道为什么，总是感觉有那么点靠不住。
唯一让威廉姆斯爵士感到欣慰的，就是今年新赛车fw24性能依然强悍，新车架底盘搭配宝马最新的p82引擎，测试表现的很优秀。
威廉姆斯车队跟宝马合作的这几年，算是最后的高光期，还能捍卫自己三巨头车队的尊严跟地位。
当06年宝马公司收购了索伯车队，开始组建自己厂队的时候，威廉姆斯车队只能被迫选择落后的考斯沃斯，同时失去的还有宝马公司的技术支持跟巨额赞助。
从此之后，威廉姆斯车队就从巅峰三巨头跌落，而且这一陨落就是十几年时间没爬起来。
“蒙托亚，今年是最后的机会，不要让我失望。”
上赛季结束后，海利欧来到了威廉姆斯车队私测，表现的很不错。虽然在数据上要略微落后蒙托亚，但是考虑到他纯粹新人的身份，以及未来的潜力，可能最终实力要超过蒙托亚。
只是蒙托亚算是从试车手阶段，就是威廉姆斯车队一手培养起来的，已经有了合作的默契，而海利欧这个美国小子，简直桀骜不驯，可以预见将来不会老实听话。
犹豫再三，加上蒙托亚毕竟也只是跑了一个赛季的新人，就能稳定一流车手的行列，就这样去赌另外一个印地车手，而且还不太听话的那种，风险实在是太大了。
所以威廉姆斯爵士，最终还是留下了蒙托亚，只不过这也是他最后的机会了。
蒙托亚听到威廉姆斯爵士这蕴含着威胁的话语，他并没有如同以往的愤怒，而是很平静的坐在休息室沙发上。
新人赛季这一年的经历，可以说磨平了蒙托亚身上的很多棱角。让原本很狂野跟易怒的哥伦比亚巨星，学会了什么叫做隐忍跟安静。
相比较其他小车队只能在模拟器上面训练，威廉姆斯爵士这次下了血本，冬歇期间让蒙托亚跟小舒马赫两个人，在赛道上私训保持手感跟提升技术。
不要以为f1私训只是跑几圈这么简单，f1赛车零部件的消耗、赛道维护、以及车组成员的人工费用，至少需要上千万美金才能维持下来。
很多小车队一年的预算，可能也就是几千万美金，哪有资格像这样私训烧钱？
上个赛季威廉姆斯车队虽然总积分拿到亚军，但是没有对法拉利车队形成足够的威胁，并且车手前三名额全丢了。
成绩，就是威廉姆斯车队维持自己地位跟发展的唯一方