1968 焦虑症发作了
现了持续增长的趋势，看到这情况，可把厂方给乐坏了。
因为海外订单的利润，可比国内高得多。
毕竟在国内，要面临的竞争者实在太多了。
而且你车子虽然爆款了，可你的竞争对手是不会坐以待毙的，人家会降价可你打对台。
可是在海外，这就规范多了。
而且海外还有成熟的二手车市场，所以很多车商可是不敢随意打价格战的。
而随着坦克300混动版的爆火，长城的工程师团队们，则开始琢磨着。
要不要把这套混动的系统，装到他们的皮卡车上去。
要知道皮卡车虽然在国内有诸多的限制，可是在海外，这可是一款非常受欢迎的主力车型。
尤其是在袋鼠国，南美，和北美诸国。
很多现代农场比较多的国家，他们对皮卡这种工具车的需求可是相当旺盛的。
本来他们的皮卡车就买的不错，如果在改出几个混动版出来，那么到时候会不会再度成为市场爆款？
所以长城设计部就首先开始了市场调研，研究其了混动版皮卡的市场潜力……
就在国内这两打车企，因为爆款车型，而欣喜的时候。
vw那边现在可是伤透了脑筋。
现在这特么两款兔国车，都应火到海外去了，这可是让他们越发的忧心忡忡。
要知道vw可不能和他们上边的老大哥bba相提并论，毕竟他们本身就是针对平民的车型。
只是到了兔国之后，因为特殊的历史机遇，让他们端起来了架子。
把自己定位成了中高端车型。
可是在世界其他地区，除了在他们老窝德国，在实际其他任何一个地区，他们都是争不过日系车的。
除了兔国市场之外，可是近些年来，随着老一批对大众有情怀的消费者老去，渐渐退出主流消费者市场。
再加上他们最近几年，连续推出了几款砸自己口碑的车型。
他们在兔国消费者心中的地位已经是江河日下了。
比如南大众，因为某两款爆头车型，导致了销量一度暴跌的局面。
虽然后面偷偷做了改款，可惜想要赢回消费者，也不是一天两天就能成功的。
而北大众又因为颗粒扑捉器的问题，导致车辆油耗增高，也导致了口碑一落千丈。
所以现在他们也都各自遭遇了危机。
如果是以前，他们完全可以装死耗着，一方面等待消费者淡忘他们的过失。
另外一方面，则是等着自己的研发团队，抓紧时间拿出全新车型，一雪前耻。
反正他们也把兔国消费者的心态给吃透了，只要你拿出一款没太大短板的产品，价格在过得去。
消费者还是很好糊弄的。
可问题就是，他们的新一代产品还没拿出来，可人家兔国自己的两个品牌却接连出了两个爆款。
奇瑞就不说了，他们的虎8，销量直接爆了。
虽然还没干掉长城的销冠suv，但却已经月销量突破了两万。
不但大量抢占了其他品牌的市场，还抢占的大把小型a级车的市场。
要知道以前这个版块，那可是卡罗拉，轩逸，朗逸的天下。
可是现在很多兔国消费者，宁可加点钱，去选虎8，也不选这几款车了。
因为这几款车，虽然价格便宜，油耗也不高。
但广大消费者也知道这些车，都有各自的问题。
比如卡罗拉简配太严重，虽然省油，但车肉动力差。
轩逸那就简配就更不用说了，安全性极低，大号易拉罐。
朗逸的双离合一直是很多人最诟病的变速器，出了价格便宜，大家真的么得选。
现在好了，奇瑞除了新款虎8，虽然包牌价是贵了点，要十八万。
可问题是新款虎8价格是上去了，可老款的价格却下来了啊！
原来要十五万才能拿下的20t虎8，现在只要十二三万就能拿下。
这价格和你们这三款a级车，价格也就差了两三万你说大家怎么选？
空间比你大，动力比你强，虽然油耗高了点，但也都能接受。
毕竟花了钱，是真能买到享受啊！
正是因为这么多消费者开始逐渐变节，也让大众方面感到了巨大的压力。
原来最畅销的a级车，突然开始卖不动了。
而二三十万的高级车这一块，比如途昂和途观l，却遭遇了长城坦克300混动版的强劲挑战。
以前他们还能靠着车标，和动力卖个不错的价格和销量。
可现在车标已经不好用了，你安全性不如人家，油耗也不如人家，你还剩什么？
底裤都被人拔了个精光，你还拿什么和人家比？
所以眼看着人家的新车火爆海内外，vw的管理者们的焦虑症直接发作了。
因为海外订单的利润，可比国内高得多。
毕竟在国内，要面临的竞争者实在太多了。
而且你车子虽然爆款了，可你的竞争对手是不会坐以待毙的，人家会降价可你打对台。
可是在海外，这就规范多了。
而且海外还有成熟的二手车市场，所以很多车商可是不敢随意打价格战的。
而随着坦克300混动版的爆火，长城的工程师团队们，则开始琢磨着。
要不要把这套混动的系统，装到他们的皮卡车上去。
要知道皮卡车虽然在国内有诸多的限制，可是在海外，这可是一款非常受欢迎的主力车型。
尤其是在袋鼠国，南美，和北美诸国。
很多现代农场比较多的国家，他们对皮卡这种工具车的需求可是相当旺盛的。
本来他们的皮卡车就买的不错，如果在改出几个混动版出来，那么到时候会不会再度成为市场爆款？
所以长城设计部就首先开始了市场调研，研究其了混动版皮卡的市场潜力……
就在国内这两打车企，因为爆款车型，而欣喜的时候。
vw那边现在可是伤透了脑筋。
现在这特么两款兔国车，都应火到海外去了，这可是让他们越发的忧心忡忡。
要知道vw可不能和他们上边的老大哥bba相提并论，毕竟他们本身就是针对平民的车型。
只是到了兔国之后，因为特殊的历史机遇，让他们端起来了架子。
把自己定位成了中高端车型。
可是在世界其他地区，除了在他们老窝德国，在实际其他任何一个地区，他们都是争不过日系车的。
除了兔国市场之外，可是近些年来，随着老一批对大众有情怀的消费者老去，渐渐退出主流消费者市场。
再加上他们最近几年，连续推出了几款砸自己口碑的车型。
他们在兔国消费者心中的地位已经是江河日下了。
比如南大众，因为某两款爆头车型，导致了销量一度暴跌的局面。
虽然后面偷偷做了改款，可惜想要赢回消费者，也不是一天两天就能成功的。
而北大众又因为颗粒扑捉器的问题，导致车辆油耗增高，也导致了口碑一落千丈。
所以现在他们也都各自遭遇了危机。
如果是以前，他们完全可以装死耗着，一方面等待消费者淡忘他们的过失。
另外一方面，则是等着自己的研发团队，抓紧时间拿出全新车型，一雪前耻。
反正他们也把兔国消费者的心态给吃透了，只要你拿出一款没太大短板的产品，价格在过得去。
消费者还是很好糊弄的。
可问题就是，他们的新一代产品还没拿出来，可人家兔国自己的两个品牌却接连出了两个爆款。
奇瑞就不说了，他们的虎8，销量直接爆了。
虽然还没干掉长城的销冠suv，但却已经月销量突破了两万。
不但大量抢占了其他品牌的市场，还抢占的大把小型a级车的市场。
要知道以前这个版块，那可是卡罗拉，轩逸，朗逸的天下。
可是现在很多兔国消费者，宁可加点钱，去选虎8，也不选这几款车了。
因为这几款车，虽然价格便宜，油耗也不高。
但广大消费者也知道这些车，都有各自的问题。
比如卡罗拉简配太严重，虽然省油，但车肉动力差。
轩逸那就简配就更不用说了，安全性极低，大号易拉罐。
朗逸的双离合一直是很多人最诟病的变速器，出了价格便宜，大家真的么得选。
现在好了，奇瑞除了新款虎8，虽然包牌价是贵了点，要十八万。
可问题是新款虎8价格是上去了，可老款的价格却下来了啊！
原来要十五万才能拿下的20t虎8，现在只要十二三万就能拿下。
这价格和你们这三款a级车，价格也就差了两三万你说大家怎么选？
空间比你大，动力比你强，虽然油耗高了点，但也都能接受。
毕竟花了钱，是真能买到享受啊！
正是因为这么多消费者开始逐渐变节，也让大众方面感到了巨大的压力。
原来最畅销的a级车，突然开始卖不动了。
而二三十万的高级车这一块，比如途昂和途观l，却遭遇了长城坦克300混动版的强劲挑战。
以前他们还能靠着车标，和动力卖个不错的价格和销量。
可现在车标已经不好用了，你安全性不如人家，油耗也不如人家，你还剩什么？
底裤都被人拔了个精光，你还拿什么和人家比？
所以眼看着人家的新车火爆海内外，vw的管理者们的焦虑症直接发作了。