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1982 全线崩溃

    兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    马自达在日本干不过丰田,本田,甚至连斯巴鲁都比不过,在本土就是个小众车型。

    在海外市场就更别说了,虽然号称东洋宝马,可愿意为他们买单的消费者并不多。

    在兔国市场的情况虽然半死不活,但一年也能给他们贡献个几十万的销量呢。

    这要是真的退了,那对他们可是一次重创。

    所以,啥也别说了,降价吧!

    日产已经做了表率,那咱们也不能示弱,直接一步到位。

    夸嚓,马自达的suv,也直接干到了十五万起,要知道以前他们的suv可是起步价可一直坚挺在十八万左右的。

    而且这还只是官宣价格,事实上如果你到他们店里去谈的话,价格还能在降一些。

    日产和马自达这种突然降价的行为,受害的自然是他们的两个大哥丰田和本田啦。

    要知道这两家车企,最近几年在兔国可是过的很滋润的。

    本田长着自己买发动机送车的营销方式,在兔国一直有着不错的口碑。

    而且旗下主打车型一贯价格坚挺,轻易是不会降价的。

    可是今年自从特斯拉和byd这两家的产品开始疯狂上市之后。

    他们家的产品是收到了非常严重的冲击。

    要知道以前本田可是一贯最喜欢吹嘘自己匠人精神的,而且一贯喜欢标榜他们的发动机做的好。

    要是十年前,这话确实不错。

    甭管是他们的vtec技术,还是地球梦发动机,确实都是同行中的佼佼者。

    在油耗,和性能方面,做到了非常不错的平衡。

    而他们发动机的优异表现,也掩盖了他们很多的缺点。

    比如车子偷工减料严重,另外就是车子没有操控,底盘很弱,而且噪音控制极差。

    不过很多消费者也就是冲着他们节油的性能去的,对于其他方面倒也并不怎么在乎。

    如果按照那些消费者的思路去想,倒也可以理解。

    毕竟买本田的车,主要就是市内上下班通勤用,一年也跑不了几回高速。

    而且即便跑高速,国内大部分路段限速就是120,甚至有不少地方限速是100

    所以也就无所谓什么操控和底盘感受了。

    至于说噪音,这点确实没办法,本田的车nvh控制做的很差。

    或者说,他们为了节省成本,根本就没做nvh,所以哪怕车主买车之后,为了避免噪音控制。

    给车子加上厚重的隔音棉,也一样没个卵用。

    因为车内的噪音,可真不是加隔音棉就能解决的。

    因为噪音不光来自于胎噪路噪,很多还是发动机,和车身钢架共振,带动的车内塑料件产生的抖动,和摩擦声。

    所以买本田的车子,你就不用想控制噪音了。

    以前大家也是没得选,虽然本田车有这么多的缺点。

    可是他节油,而且0-60发动机加速性能确实猛,而且车内空间大,本田的工程师还非常会在车内营造高级感。

    比如在操控台这一块,装个大屏,用撞色的皮革材料,把沙发做的宽大舒服等等。

    反正缺点虽然很明显,但优点也一样很突出。

    所以到这个价位的时候,他的卖点也就特别突出。

    很多消费者,就是冲着这些卖点才买单的。

    可是现在,国内的车企异军突起。

    尤其是byd在今年推出了dm-i超级混动系统之后。

    他们装备了这款动力系统的车子,一箱油加满,也就是三百多块就能跑1200多公里。

    这特娘的,你本田能做到吗?

    就算你的发动机再省油,也做不到这样的油耗啊?

    而且此前本田吹嘘的很猛的混动系统,也同样做不到这样的油耗。

    为啥?

    因为他们的电池不行,为了节省成本,用的还特娘的是镍氢电池。

    人家byd上的都是锂电池了,纯电续航里程都有一百多,你拿什么和人家比?

    而且byd的重量是多少?

    人家一台混动轿车的重量,都能和你suv的重量相比了……

    国内的消费者不是傻瓜,车自重自然安全的道理,大家都是知道的。

    所以以前大家是没得选,那时候你的卖点确实很突出,大家就选你。

    可是现在有了合适的替代品了,而且性能比你更优越。

    价格可能比你还实惠,你说消费者选谁?

    所以本田的销量也出现了断崖式下跌。

    至于丰田这边就更惨了。

    他们的混动车型,被byd和特斯拉吊打围殴。

    而他们的传统主打车型,却又收到了奇瑞和长城的围殴。

    在硬派越野领域,普拉多的销量锐减。

    从新车,到二手车,现在的普拉多已经到了不讲价,根本没人


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