第985章 尴尬而又无力的局面
时候东风航空公司正式运营后，将在机场地勤服务上跟我们做得一样，我们这么多年打造的成果直接被他盗用了，用于跟我们的国泰航空公司竞争！”
诺曼·施雅怀皱眉思考良久后，目视韦德·施雅怀，提出了一个问题：“东风航空公司注册资本达到了十亿港币，而且包宇刚等人还偷偷摸摸地成立，根本不大肆宣扬，这表明了包宇刚等人的决心和态度，你觉得他会因为收购不到足够多的香江机场地勤服务公司的股权而放弃进入这个市场吗？”
韦德·施雅怀脸一僵，想了想之后露出不甘心之色，摇摇头说道：“不会，如果我是他，收购不到足够多的股权，那么我就自己成立一个机场地勤服务公司。”
诺曼·施雅怀微微叹气，补充说道：“是啊，而且他拥有香江空运货站公司，已经有了很强的基础，相比较其他人，他有着巨大的优势，光是他的这家公司，就足以支撑他的地勤服务公司打造磨炼起来。”
韦德·施雅怀默然不语。
诺曼·施雅怀想了想，再次说道：“韦德，你仔细想一想，东风航空真的没有发展空间了吗？”
韦德·施雅怀脸色变得更难看，但却不得不承认事实：“叔叔，国泰航空只有二十一架飞机，且其中两架是货机，客机只有十九架，数量有限，只开辟了周边国家主要城市和首都的航线，还有很多国家的大城市是没有开辟航线的，存在很大的业务空白。”
“虽然东风航空公司暂时没有获得空运牌照，但是我担心以现在华人的威势，港府很可能会再批一张。“
“而港府制定的‘一条航线只能由一家航空公司经营’的政策也没有限定对象，我们只是拥有我们已开辟的航线的专营权而已。”
“在我们没有实力涉足业务的前提下，如果包宇刚的东风航空公司开辟了新的航线，即使我们全力阻止，空运牌照局没理由拒绝东风航空公司的申请。”
“除非……我们提前将这些航线全给占据了……”
说到最后，韦德·施雅怀的声音变小了一些，显然他自己说这话也觉得没有底气。
有多大肚子吃多少的饭。
他也清楚，国泰航空公司目前只有十九架客机，光是东南亚、中东、东亚等国家就有几十个，国泰航空还得飞更远的英国伦敦、美国旧金山、澳大利亚等地。
所以现在实际上国泰航空都还没有与多有亚洲国家通航。
唯一的解决办法只有一个，那就是大量采购飞机，开辟新航线。
但是现在一架波音747就三千五百万美元，折合港币一亿六千万以上。
即使不买波音747，买更小更差的飞机，那也得上亿港币一架。
以国泰航空现在的实力，根本不现实。
即使有太古财团支持，那也最多买个五架就烧高香了。
但是多个五架飞机，也就多开五条航线而已，依旧无法填补所有航线空白。
而现在东风航空公司为了加快效率，都已经在直接收购旧飞机了，国泰航空即使想行动也来不及了。
毕竟世界上旧飞机虽然有不少，但是改造耗时短，且风险也大，十分不划算。
造新飞机就太慢了，像之前七八年航空市场火爆时，波音公司的制造订单都拍到了六七年后，即使是现在不忙了，造一架飞机怎么也得好几个月。
若是东风航空公司已经下单了，国泰航空再下单，也只能在东风航空公司后面老老实实排队。
说不定等飞机全部造好后，东风航空公司都已经站稳脚跟了。
而航空市场上其他配套的产业链，也无法阻拦东风航空公司。
像飞机检验和发动机维修，虽然香江只有香江飞机工程公司一家，但是岛国可有不少公司，东风航空公司完全可以轮番换飞机飞到岛国去维修。
航空护卫业务就不用说了，香江大名鼎鼎的神盾安保是夏禹的，包宇刚完全可以找上门去。
航空餐饮服务也是，找一家五星级酒店合作就能轻易解决。
……
总而言之。
对韦德·施雅怀和诺曼·施雅怀而言，现在无疑是一个极其尴尬而又棘手的局面。
明知道东风航空公司有威胁，却没有办法阻止，只能看着东风航空公司争夺市场……
难受啊！
ps：昨晚平安归来，没受伤也没牺牲，又度过一劫。回来后又加了个班洗完澡又一点，身心疲惫本不想写的，硬撑着写到三点十四分写完一章，早上七点多又还得起来上班，还能睡四个小时，睡觉去~
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诺曼·施雅怀皱眉思考良久后，目视韦德·施雅怀，提出了一个问题：“东风航空公司注册资本达到了十亿港币，而且包宇刚等人还偷偷摸摸地成立，根本不大肆宣扬，这表明了包宇刚等人的决心和态度，你觉得他会因为收购不到足够多的香江机场地勤服务公司的股权而放弃进入这个市场吗？”
韦德·施雅怀脸一僵，想了想之后露出不甘心之色，摇摇头说道：“不会，如果我是他，收购不到足够多的股权，那么我就自己成立一个机场地勤服务公司。”
诺曼·施雅怀微微叹气，补充说道：“是啊，而且他拥有香江空运货站公司，已经有了很强的基础，相比较其他人，他有着巨大的优势，光是他的这家公司，就足以支撑他的地勤服务公司打造磨炼起来。”
韦德·施雅怀默然不语。
诺曼·施雅怀想了想，再次说道：“韦德，你仔细想一想，东风航空真的没有发展空间了吗？”
韦德·施雅怀脸色变得更难看，但却不得不承认事实：“叔叔，国泰航空只有二十一架飞机，且其中两架是货机，客机只有十九架，数量有限，只开辟了周边国家主要城市和首都的航线，还有很多国家的大城市是没有开辟航线的，存在很大的业务空白。”
“虽然东风航空公司暂时没有获得空运牌照，但是我担心以现在华人的威势，港府很可能会再批一张。“
“而港府制定的‘一条航线只能由一家航空公司经营’的政策也没有限定对象，我们只是拥有我们已开辟的航线的专营权而已。”
“在我们没有实力涉足业务的前提下，如果包宇刚的东风航空公司开辟了新的航线，即使我们全力阻止，空运牌照局没理由拒绝东风航空公司的申请。”
“除非……我们提前将这些航线全给占据了……”
说到最后，韦德·施雅怀的声音变小了一些，显然他自己说这话也觉得没有底气。
有多大肚子吃多少的饭。
他也清楚，国泰航空公司目前只有十九架客机，光是东南亚、中东、东亚等国家就有几十个，国泰航空还得飞更远的英国伦敦、美国旧金山、澳大利亚等地。
所以现在实际上国泰航空都还没有与多有亚洲国家通航。
唯一的解决办法只有一个，那就是大量采购飞机，开辟新航线。
但是现在一架波音747就三千五百万美元，折合港币一亿六千万以上。
即使不买波音747，买更小更差的飞机，那也得上亿港币一架。
以国泰航空现在的实力，根本不现实。
即使有太古财团支持，那也最多买个五架就烧高香了。
但是多个五架飞机，也就多开五条航线而已，依旧无法填补所有航线空白。
而现在东风航空公司为了加快效率，都已经在直接收购旧飞机了，国泰航空即使想行动也来不及了。
毕竟世界上旧飞机虽然有不少，但是改造耗时短，且风险也大，十分不划算。
造新飞机就太慢了，像之前七八年航空市场火爆时，波音公司的制造订单都拍到了六七年后，即使是现在不忙了，造一架飞机怎么也得好几个月。
若是东风航空公司已经下单了，国泰航空再下单，也只能在东风航空公司后面老老实实排队。
说不定等飞机全部造好后，东风航空公司都已经站稳脚跟了。
而航空市场上其他配套的产业链，也无法阻拦东风航空公司。
像飞机检验和发动机维修，虽然香江只有香江飞机工程公司一家，但是岛国可有不少公司，东风航空公司完全可以轮番换飞机飞到岛国去维修。
航空护卫业务就不用说了，香江大名鼎鼎的神盾安保是夏禹的，包宇刚完全可以找上门去。
航空餐饮服务也是，找一家五星级酒店合作就能轻易解决。
……
总而言之。
对韦德·施雅怀和诺曼·施雅怀而言，现在无疑是一个极其尴尬而又棘手的局面。
明知道东风航空公司有威胁，却没有办法阻止，只能看着东风航空公司争夺市场……
难受啊！
ps：昨晚平安归来，没受伤也没牺牲，又度过一劫。回来后又加了个班洗完澡又一点，身心疲惫本不想写的，硬撑着写到三点十四分写完一章，早上七点多又还得起来上班，还能睡四个小时，睡觉去~
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