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第1074节 发动机大撤退(二)

问题,挤起来时80人也行。

    从苏伊士城到开罗新城有130公里,20里地即10公里设一站,马驴行一站后即更换,换另外的马驴来拉,给它们休息,并喂以豆饼、花生饼好料,待它们休息一段时间后,再来接下来的行程,来回地周转。

    “驾”车夫一声吆喝,马匹奔腾,驴只奋蹄,载着车厢跑起来。

    许多民众还是头一回坐上这种车厢,觉得很新奇,不由地东张西望。

    他们喝着茶水,无论是大人与小孩子嚼着香喷喷的糖果,兴高采烈一般,仿佛过节一般,都不象是背井离乡!

    马匹和毛驴向前,不断更换,车速

    到达苏伊士城,也不进城,码边头上有大量的船只的船只,认准了,大家纷纷上船,堪称是屁股一抬,舒舒服服!

    船只不能说非常舒服,但起码每个人都有个铺位,能够安顿下来。

    码头上熙熙攘攘,热闹非凡,从苏伊士城到马萨瓦的海途非常繁忙,海船川流不息,华人船员干活积极,对于船客们关心备至。

    一问,原来东南军军方与船方签订合同,给予合理的报酬,并且有点奖励,即中途“漂没”的民众越少,给予的奖励也就越多。

    船上的开罗民众有非一样的感受,以前受土耳其人管辖时,哪怕是同教的兄弟,也感觉到土耳其人的颐气使指,普遍嚣张。

    现在华人明显把开罗民众当人来看待,上上下下对于他们的安危非常关心。

    开罗民众在中途时不用发愁伙食,他们吃的大饼加上茶水是少不了他们嘀!

    大饼当然没有比萨饼这么好吃,但同样需要面粉,东南国大力发展的农业生产力,生产出来的粮食供应十万人不在话下,关键是有海运!

    你要是从陆路运送十万人的粮食,运送千里的话,绝对是成本高昂,需要十几万民工来做运输工作。

    但海运的成本就少了许多,几千船员就搞定了,也要看是哪一个国家,东南国以海立国,有大量的海船与船员,运输能力是杠杠的。

    中途除了伙食,还有医生和护士,有病治病,无病则着重宣传卫生清洁,有力地保障了民众的健康。

    加上组头的帮助,中途死掉的开罗民众少之又少。

    以当时的条件,堪称是奇迹!

    换作是任何一方势力来进行十万人口级别的大迁移,只怕中途死掉十之二三不出奇,甚至一半都有可能。

    开罗民众到达了马萨瓦,这里原来是奥斯曼帝国的属地,归由下属的埃及总督管辖,华人将其夺取后,根据与白皮的约定,华人力量不得在非洲经营。

    但马萨瓦地处红海边,实在重要,华人舍不得放弃,与白皮扯皮,遂将开罗民众迁移至此,用来搪塞白皮。

    看哪,马萨瓦不是我们华人的地盘哦,这里是开罗人在经营。

    更妙的是,这里原是奥斯曼帝国埃及总督管辖的地盘,开罗人到此是没有问题的!

    此处比较落后,一片荒山野岭的,几乎什么都没有。

    有一万华工先行到达,在此忙碌开来,他们修建简易房子,可以用来安顿民众,他们开垦农田与水渠,做先行的工作,以飞快的速度,那里有房子、水井、水渠、卫生设施与田地,已经形成了一个可供十二万人居住的大型聚居点!

    “各位!”原开罗市长,现任马萨瓦地区行政长官的阿卜杜拉·费萨尔对开罗民众道:“华人为我们做了许多,但别指望面包不用耕种就能够从地里长出来的,想要过好生活,需要我们的努力!”

    “明白!”民众异口同声地道。
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