第467章 十大核心技术
唐飞提醒道：“老谢，jf200a型动车组的车体可不简单，绝对是目前世界上动车组之中设计得最好，最先进的车体，它采用了先进的车体轻量化技术，大大减轻了动车组的整体重量。”
谢振华之前看过jf200a型动车组的介绍资料，上面提到了车体轻量化技术，但仅仅只是介绍，非常具体的东西没有涉及。
见唐飞这么一说，谢振华就想进一步的了解一下，jf200a型动车组的车体轻量化技术到底先进在什么地方。
唐飞自豪的一笑，开始比较详细的向谢振华介绍jf200a型动车组的这一项车体轻量化技术。
“老谢，咱们动车组的车体，除了结构上的设计非常先进之外，在材料的运用上也非常的讲究，大量使用铝合金，复合非金属材料等轻质材料，车体重量比传统客车减轻一半以上，和国际上那些先进的动车组相比，车体重量也轻了三分之一……”
听完之后，谢振华有一点动容了，心中惊呼道，这项技术，真牛！
在完全满足强度要求的前提下，这么轻的车体，这有一点逆天的味道啊。
高速列车最重要的技术之一，就是要轻量化。
列车运行的时候，每牵引一吨重量大约要消耗12个千瓦，运行到300公里的话，每牵引一吨重量要消耗16至17个千瓦左右。
车体重量越轻，越节能，也行驶得越快。世界上那些动车生产制造企业，一直在展开竞争，尽量使车体重量减轻，无疑，jf200a型动车组在这一项技术上，一下子走到了前列。
谢振华有一点况我并不十分清楚。”
介绍资料虽然很详细，但为了不涉及到技术泄密，只简单的介绍了这十项核心关键技术，具体深入的东西并没有提及。
既然已经准备开始部分零部件的试制，唐飞觉得有必要向谢振华介绍一下这十项核心关键技术，让他比较全面的了解jf200a型动车组有哪些技术上的优势。
车体轻量化技术是其中之一，还有另外九项核心关键技术，唐飞耐心的一一向谢振华介绍，它们分别是“集成技术”、“牵引技术”、“交流传动技术”、“制动技术”、“运行控制技术”等等。
其中最大的亮点又是“运行控制技术”和“制动技术”。
运行控制系统，这个是保证运行安全的核心，它与普通火车以司机为主的控制系统完全不同，是类似于地铁系统的全数字化控制，控制中心起核心作用，司机仅作为断网或故障时的辅助控制员。
jf200a型动车组的制动技术也不简单。
大家知道，高速列车的制动技术是涉及到行车安全的。jf200a型动车组的制动技术非常先进，从时速200公里降低到90公里，它采用的是完全依靠电机的反向旋转，利用动车组的巨大惯性产生电能往上输电，这一过程之中没有任何的机械摩擦，是一个非常绿色环保的技术。
当时速降到90公里以下，这时才采用机械制动。jf200a型动车组的制动距离小于1500米，完全是世界顶级水平。
听唐飞大致介绍完jf200a型动车组的十大核心关键技术之后，谢振华宛如打了鸡血一样，一下子站了起来。
收好这个u盘，拿着试制零部件的清单，振奋的道：“老弟，时间不早了，我要马上回去，立刻开会，最快的速度将试制工作安排下去。”
唐飞完全能体会谢振华此刻的心情，也不挽留，起身送他到办公室的门口，一直目送谢振华离开，这才转身回到自己的办公室，拿起电话，朗声的吩咐道：“海龙，通知相关人员，马上开会！”
显然，jf200a型动车组“牵引传动控制系统”和“控制装置”的试制，唐飞准备启动。
……
今日继续三更，第一更送上！
第467章 十大核心技术
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谢振华之前看过jf200a型动车组的介绍资料，上面提到了车体轻量化技术，但仅仅只是介绍，非常具体的东西没有涉及。
见唐飞这么一说，谢振华就想进一步的了解一下，jf200a型动车组的车体轻量化技术到底先进在什么地方。
唐飞自豪的一笑，开始比较详细的向谢振华介绍jf200a型动车组的这一项车体轻量化技术。
“老谢，咱们动车组的车体，除了结构上的设计非常先进之外，在材料的运用上也非常的讲究，大量使用铝合金，复合非金属材料等轻质材料，车体重量比传统客车减轻一半以上，和国际上那些先进的动车组相比，车体重量也轻了三分之一……”
听完之后，谢振华有一点动容了，心中惊呼道，这项技术，真牛！
在完全满足强度要求的前提下，这么轻的车体，这有一点逆天的味道啊。
高速列车最重要的技术之一，就是要轻量化。
列车运行的时候，每牵引一吨重量大约要消耗12个千瓦，运行到300公里的话，每牵引一吨重量要消耗16至17个千瓦左右。
车体重量越轻，越节能，也行驶得越快。世界上那些动车生产制造企业，一直在展开竞争，尽量使车体重量减轻，无疑，jf200a型动车组在这一项技术上，一下子走到了前列。
谢振华有一点况我并不十分清楚。”
介绍资料虽然很详细，但为了不涉及到技术泄密，只简单的介绍了这十项核心关键技术，具体深入的东西并没有提及。
既然已经准备开始部分零部件的试制，唐飞觉得有必要向谢振华介绍一下这十项核心关键技术，让他比较全面的了解jf200a型动车组有哪些技术上的优势。
车体轻量化技术是其中之一，还有另外九项核心关键技术，唐飞耐心的一一向谢振华介绍，它们分别是“集成技术”、“牵引技术”、“交流传动技术”、“制动技术”、“运行控制技术”等等。
其中最大的亮点又是“运行控制技术”和“制动技术”。
运行控制系统，这个是保证运行安全的核心，它与普通火车以司机为主的控制系统完全不同，是类似于地铁系统的全数字化控制，控制中心起核心作用，司机仅作为断网或故障时的辅助控制员。
jf200a型动车组的制动技术也不简单。
大家知道，高速列车的制动技术是涉及到行车安全的。jf200a型动车组的制动技术非常先进，从时速200公里降低到90公里，它采用的是完全依靠电机的反向旋转，利用动车组的巨大惯性产生电能往上输电，这一过程之中没有任何的机械摩擦，是一个非常绿色环保的技术。
当时速降到90公里以下，这时才采用机械制动。jf200a型动车组的制动距离小于1500米，完全是世界顶级水平。
听唐飞大致介绍完jf200a型动车组的十大核心关键技术之后，谢振华宛如打了鸡血一样，一下子站了起来。
收好这个u盘，拿着试制零部件的清单，振奋的道：“老弟，时间不早了，我要马上回去，立刻开会，最快的速度将试制工作安排下去。”
唐飞完全能体会谢振华此刻的心情，也不挽留，起身送他到办公室的门口，一直目送谢振华离开，这才转身回到自己的办公室，拿起电话，朗声的吩咐道：“海龙，通知相关人员，马上开会！”
显然，jf200a型动车组“牵引传动控制系统”和“控制装置”的试制，唐飞准备启动。
……
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第467章 十大核心技术
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