1981 一步到位
你以为你们日产的车标，难道比大众的还值钱吗？
你以为你们也像大众一样，在消费者心中有深厚的情怀可供消费吗？
结果再次证明，日产是真的高估了自己。
原本他们以为，兔国消费者是傻叉，只要他们出一款新车，这里消费者就会怪怪把钱送上呢。
结果，现实就狠狠给他们上了一课。
甭管他们请了多少自媒体车评人来营销，结果那些营销却都成了笑话。
原本他们的那款都市suv月销量都有一万多，很稳定的，好的时候甚至月销能上两万台。
可是这次，新车才一上市，这车的销量就不能用腰斩来形容了。
只能说是来了一次大跳水，也就卖出去几千台。
当然更让人气愤的是，居然还有那几千个煞笔来为他们买单。
事实上这样的车，简直应该一台都卖不出去。
当年美国人都没能干成的事，真不知道日本人哪里来的自信。
要知道当年a级车市场里，可是有着美系的两大霸主的。
一款是别克的英朗，还有一款是福特的福克斯。
可这俩企业也是为了减排积分，结果硬是给这两台车换上三缸机。
其结果就是，两款常年排名销量榜前五的车型，直接扑街到姥姥家去了。
后来别克靠着多年积累的人气，把发动机换回了四缸之后，终于是缓了口气过来。
而另外一家的福特，则是直接死翘翘了。
到现在，基本已经是和社死差不多的结果了。
销冠的a级车没了，几款撑门面的suv车型，也是因为多年没有新车型换，也是无人问津。
而日产如果在坚持这么头铁下去的话，那估计就和福特是一个下场了。
所以日产很快就调整了战略，成了日系车商里率先降价，并且降价最狠的一个。
原本18万多的主打suv产品，一口气就降到了15万。
可即便如此，依旧是无人问津，毕竟在这个价位，可是有大把的国产suv可供消费者选择呢。
而且人家都是四缸发动机，我为啥要买一台三缸机。
现在兹要是懂点车的谁不知道，三缸发动机噪音大，抖动大，而且不保值的特点。
这时候还买三缸车，那简直是脑子被挤了。
所以日产一看降价到十五万居然还没人愿意卖，那就再降。
很快一个月内第二次降价来临，这次更狠，直接讲道理十一万起步。
这特娘的，已经是一款a级车的价格了。
不得不说日产确实够狠，降价这件事上也是一步到位……
而这样的价格，自然有不少消费者就动心了。
因为大家都不傻，这个价格的三缸机，虽说确实有很多先天的缺点。
可问题是他价格便宜啊！
要知道这款车可是一台中型尺寸的都市suv，论块头那可和虎8不相上下。
你看虎8的高配版，全落地还要十八万呢。
可这玩意才十三万，虽然发动机不咋地，但他们家的沙发还是蛮舒服的。
于是就有那么一批不在乎三缸机的消费者又回来了。
甚至很多以前原本打算买他家入门级轿车的消费者也咬咬牙，直接上了这款中型suv了。
日产这样不讲武德，直接降价的行为，可是打破了日系车商内部不成文的潜规则。
原本大家都是打死也不降价的，而且就算降价，也有个价格互动机制的。
可这下好了，日产没绷住，其他人自然也不在坚挺了。
第二个动作的就是马自达了。
要说这家车企，也特么是头铁的一笔，以前他们的车就有个特点。
那就是用料比较厚道，另外就是始终坚持自己的风格，不会像丰田本田那样为了迎合兔国消费者去做改变。
所以他们的车都有个问题，就是车子空间小，而且价格还特娘的贵。
但问题就是价格还贵，优惠力度从来都很小。
所以尽管他们家出了很多口碑不错的车型，但在国内却一直没火起来。
最近几年，更是销量惨淡到几乎快要退市的地步。
这次，日产这拉大哥都率先动手了，那他们也不忍了。
在特娘的忍下去，那就要和铃木一个下场了，直接从兔国市场退市了。
铃木还可以吹吹牛逼，什么我们坚持自己的特色，不为兔国市场妥协啥的。
可那是因为，他们就没有造大型车的经验，他们一直造的就都是小车。
而且兔国从来也不是他们的主战场，他们的主战场一直都是日本国内。
他们造的kcar，是日本人最喜欢的车型。
另外就是印度，和东南亚市场，才是他们的主要战场。
所以离开兔国市场也就离开了，可马自达却不行啊！
你以为你们也像大众一样，在消费者心中有深厚的情怀可供消费吗？
结果再次证明，日产是真的高估了自己。
原本他们以为，兔国消费者是傻叉，只要他们出一款新车，这里消费者就会怪怪把钱送上呢。
结果，现实就狠狠给他们上了一课。
甭管他们请了多少自媒体车评人来营销，结果那些营销却都成了笑话。
原本他们的那款都市suv月销量都有一万多，很稳定的，好的时候甚至月销能上两万台。
可是这次，新车才一上市，这车的销量就不能用腰斩来形容了。
只能说是来了一次大跳水，也就卖出去几千台。
当然更让人气愤的是，居然还有那几千个煞笔来为他们买单。
事实上这样的车，简直应该一台都卖不出去。
当年美国人都没能干成的事，真不知道日本人哪里来的自信。
要知道当年a级车市场里，可是有着美系的两大霸主的。
一款是别克的英朗，还有一款是福特的福克斯。
可这俩企业也是为了减排积分，结果硬是给这两台车换上三缸机。
其结果就是，两款常年排名销量榜前五的车型，直接扑街到姥姥家去了。
后来别克靠着多年积累的人气，把发动机换回了四缸之后，终于是缓了口气过来。
而另外一家的福特，则是直接死翘翘了。
到现在，基本已经是和社死差不多的结果了。
销冠的a级车没了，几款撑门面的suv车型，也是因为多年没有新车型换，也是无人问津。
而日产如果在坚持这么头铁下去的话，那估计就和福特是一个下场了。
所以日产很快就调整了战略，成了日系车商里率先降价，并且降价最狠的一个。
原本18万多的主打suv产品，一口气就降到了15万。
可即便如此，依旧是无人问津，毕竟在这个价位，可是有大把的国产suv可供消费者选择呢。
而且人家都是四缸发动机，我为啥要买一台三缸机。
现在兹要是懂点车的谁不知道，三缸发动机噪音大，抖动大，而且不保值的特点。
这时候还买三缸车，那简直是脑子被挤了。
所以日产一看降价到十五万居然还没人愿意卖，那就再降。
很快一个月内第二次降价来临，这次更狠，直接讲道理十一万起步。
这特娘的，已经是一款a级车的价格了。
不得不说日产确实够狠，降价这件事上也是一步到位……
而这样的价格，自然有不少消费者就动心了。
因为大家都不傻，这个价格的三缸机，虽说确实有很多先天的缺点。
可问题是他价格便宜啊！
要知道这款车可是一台中型尺寸的都市suv，论块头那可和虎8不相上下。
你看虎8的高配版，全落地还要十八万呢。
可这玩意才十三万，虽然发动机不咋地，但他们家的沙发还是蛮舒服的。
于是就有那么一批不在乎三缸机的消费者又回来了。
甚至很多以前原本打算买他家入门级轿车的消费者也咬咬牙，直接上了这款中型suv了。
日产这样不讲武德，直接降价的行为，可是打破了日系车商内部不成文的潜规则。
原本大家都是打死也不降价的，而且就算降价，也有个价格互动机制的。
可这下好了，日产没绷住，其他人自然也不在坚挺了。
第二个动作的就是马自达了。
要说这家车企，也特么是头铁的一笔，以前他们的车就有个特点。
那就是用料比较厚道，另外就是始终坚持自己的风格，不会像丰田本田那样为了迎合兔国消费者去做改变。
所以他们的车都有个问题，就是车子空间小，而且价格还特娘的贵。
但问题就是价格还贵，优惠力度从来都很小。
所以尽管他们家出了很多口碑不错的车型，但在国内却一直没火起来。
最近几年，更是销量惨淡到几乎快要退市的地步。
这次，日产这拉大哥都率先动手了，那他们也不忍了。
在特娘的忍下去，那就要和铃木一个下场了，直接从兔国市场退市了。
铃木还可以吹吹牛逼，什么我们坚持自己的特色，不为兔国市场妥协啥的。
可那是因为，他们就没有造大型车的经验，他们一直造的就都是小车。
而且兔国从来也不是他们的主战场，他们的主战场一直都是日本国内。
他们造的kcar，是日本人最喜欢的车型。
另外就是印度，和东南亚市场，才是他们的主要战场。
所以离开兔国市场也就离开了，可马自达却不行啊！